2023造船业市场现状及前景分析

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4月6日，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团在北京正式签订合作协议，协议包括建造2型16艘大型集装箱船，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。值得注意的是，有机构近日表示船舶大周期已然到来，行业龙头有望率先复苏。

造船业，是指水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。

我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析

第三节 供求平衡分析及未来发展趋势

一、造船行业的需求预测

世界格局与宏观政策深刻调整，科技革命与产业变革日新月异，造船市场新船需求热点正在转变。

从船型类别看，液化气船市场持续活跃，2019年年全球成交订单118艘、569万修正总吨，以修正总吨计，对全球造船市场贡献了22%，占比最高。相比之下，油船、散货船与集装箱船的新船成交量不同程度萎缩。

从典型产品看，船舶大型化趋势延续，超大型集装箱船、新巴拿马型集装箱船、纽卡斯尔型散货船与8.4万方-8.6万方VLGC等备受青睐;同时，海运贸易航线变化带来新机遇，如北美加大能源出口催生能源运输船订单;区域经贸活跃叠加货物转港集散需求旺盛，持续刺激支线箱船、杂货船等船型订单释放。

从环保船型看，海事规范不断升级，船东投资倾向环保船舶，2019年年已确定加装脱硫塔或配备环保主机的订单数量占市场总量的30%，较2018年提升5个百分点。

图表：国际造船试产船型成交结构

资料来源：中研普华产业研究院整理

二、造船行业的供应预测

图表：2020-2025年船舶制造行业造船完工量预测(单位：万载重吨)

资料来源：中研普华产业研究院整理

三、供求平衡分析

全球船舶工业发展形势复杂多变，船舶企业发展面临不少困难。要加强形势研判，把握发展方向，抓住船舶工业全面开放带来的新机遇。

在船舶总装建造领域，由于全球均存在产能过剩问题，投资新建或扩建造船产能都会受到严格控制，投资行为应符合调整产业结构、化解过剩产能的政策要求，外商投资企业可通过收购或入股的方式盘活现有产能，加强与相关企业合资合作，更好地发挥各自优势，实现互利共赢。在船舶设计领域，常规船型设计能力比较富余、市场竞争比较充分，外商投资企业在高端船舶设计领域具有较大的市场空间，可通过在华设立机构或与中资企业合作等方式，进入中国市场。在船舶修理领域，由于修船业具有投资大、劳动密集等特点，利润空间有限，外商投资企业可根据投资回报、市场前景等因素，自主开展投资合作。

船舶工业要以全面对外开放为契机，加快技术创新和产品结构优化升级，加强人才培养，将产业链从制造向研发和服务两端延伸，增强市场竞争能力，推动实现高质量发展。通过全面开放，中外企业在相同的市场环境中公平竞争、务实合作，必将迎来互利共赢的未来。

四、供求平衡预测

从分船型市场来看，我国疫情防控取得成效，经济复苏持续向好，国内对能源、矿产、粮食等进口需求稳步回升，散货船、油船、气体船等新造船市场仍有机遇可寻。同时，新冠疫情的全球蔓延也在加速传统贸易模式转变，智能化航运、区域化贸易、国内物流将会成为新的亮点，智能船舶、支线型船舶、内河船舶等发展迎来新契机。不过，受全球整体贸易形势影响，造船供需两端矛盾难有改善，造船企业生存环境恐进一步恶化。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。造船业行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供依据，是企业了解市场和把握发展方向的重要手段，是辅助企业决策的重要工具。报告根据造船业行业监测统计数据指标体系，研究一定时期内中国造船业行业现状、变化及趋势。造船业报告有助于企业及投资者洞察中国造船业行业市场供需行为，评估中国造船业行业投资价值，为相关企业提供第三方的决策支持。报告内容有助于造船业行业企业、投资者了解市场供需情况，并可以为企业市场推广计划的制定提供第三方决策支持。该报告第一时间为客户提供中国造船业行业年度供求数据分析，报告具有内容翔实、模型准确、分析方法科学等特点。

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